به گزارش وبسایت ساختمان آموز، وزیر راه و شهرسازی با اشاره به آخرین وضعیت شبکه ریلی کشور و پروژههای کریدوری، گفت که نقشه شبکه ریلی کشور مربوط به سال ۱۴۰۳ است که پاییز سال گذشته تهیه شده است. در این نقشه، خطوط سبزرنگ نشاندهنده مسیرهای در حال بهرهبرداری و خطوط قرمز نشاندهنده پروژههای در دست اجراست.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به رویکرد دولت در حوزه دیپلماسی حملونقل و توسعه کریدورها افزود که همکاری با کشورهای همسایه بهطور جدی در دستور کار قرار گرفته است. یکی از پروژههای مهم در این زمینه، مسیر ریلی خاش–چابهار است که در حال حاضر بخشهای خاش تا ایرانشهر و چابهار تا نیکشهر اجرا شده است. تنها حدود ۱۲۰ کیلومتر از مسیر ایرانشهر تا نیکشهر باقی مانده است. عملیات اجرایی این بخش نیز در حال انجام است و امیدواریم تا پایان سال جاری این مسیر بهطور کامل به بهرهبرداری خواهد رسید.
وی افزود که این مسیر بخشی از کریدور مهمی است که کشورهای هند، پاکستان و کشورهای شمالی ایران از جمله ازبکستان، تاجیکستان و حتی روسیه پیگیر اتصال آن هستند تا از طریق چابهار، زاهدان، و سپس شبکه ریلی ملی ایران به یکدیگر متصل شوند.
وزیر راه و شهرسازی همچنین از پروژه قدیمی میانه–اردبیل سخن گفت و گفت که این پروژه بیش از دو دهه از زمان آغاز آن میگذرد، اما اکنون پیشرفت قابلتوجهی داشته و انشاءالله تا پایان سال جاری بهطور کامل به بهرهبرداری میرسد.
وی همچنین از دیگر پروژههای کریدوری کشور مانند مسیر ریلی کرمانشاه–اسلامآباد–خسروی، مسیر ریلی شلمچه–بصره، و پروژه سرخس تا چشمثریا خبرداد. وی گفت که پروژه سرخس تا چشمثریا شامل حدود ۱۷۰ کیلومتر مسیر باقیمانده از تبریز تا مرند و چشمثریا است که رایزنیها برای آغاز عملیات اجرایی آن شروع شده است.
وزیر راه و شهرسازی همچنین به پروژه رشت–آستارا اشاره کرد و گفت که تملک اراضی این مسیر که از سال ۱۳۹۴ بلاتکلیف مانده بود، در یک سال گذشته با شتاب قابل توجهی دنبال شده است. تاکنون بیش از ۱۱۰ کیلومتر آن تملک شده است. هدفگذاری ما این است که تملک این مسیر تا پایان سال جاری بهطور کامل انجام شود و عملیات ساخت ریل با استفاده از فاینانس کشور روسیه آغاز شده و حداکثر ظرف سه سال آینده به بهرهبرداری برسد.
وزیر راه و شهرسازی در پایان خاطرنشان کرد که ایران با توجه به موقعیت جغرافیایی و جایگاه استراتژیک خود در مسیرهای شمال–جنوب، شرق–غرب و راه ابریشم، انتخاب طبیعی کشورهای همسایه برای ترانزیت است. البته این مزیت به معنای داشتن فرصت نامحدود نیست و باید از هرگونه فرصتسوزی پرهیز کنیم. شبکه ریلی ایران مسیری امن، ایمن و مقرونبهصرفه است و با تأکید ویژه رئیسجمهور، تمام تلاش ما بر تکمیل کریدورها و شبکه ریلی کشور متمرکز شده است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
