به گزارش وبسایت ساختمان آموز
معاون راهداری سازمان راهداری در هفدهمین نمایشگاه و همایش قیر آسفالت و ماشین آلات اظهار داشت: در قانون بودجه ۱.۶ میلیون تن قیر برای اجرای شبکه راههای کشور تامین شده است. از این میزان ۴۹ درصد سهم وزارت راه و شهرسازی و ۵۰۰ هزار تن آن سهم سازمان راهداری است.
وی با بیان اینکه این میزان سهم برای سازمان راهداری به هیچ عنوان کافی نیست، زیرا نیاز ما دست کم سه میلیون تن قیر در سال است، گفت: با توجه به محدودیت منابع در کشور باید رویکرد را عوض و راهکارهای جدید پیدا کنیم.
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای افزود: عمر روسازی جادههای ما در مقایسه با یک دهه گذشته پایین آمده و باید به سمت قیرهای پلیمری و اصلاح تولید محصولات فعلی گام برداریم. باید رویکردمان را در مباحث آموزشی در راستای تضمین کیفیت تغییر دهیم.
وی اظهار داشت: اگر عمر روسازی جادهها را به بیش از سه سال افزایش دهیم بخشی از مشکلات کاهش خواهد یافت، با این حال در مواردی همچون ماشین آلات عمرانی، کارخانههای آسفالت، سنگ شکن، وسایل حمل و نقل آسفالت، وسایل پخش و غیره با مشکلاتی مواجه هستیم.
معاون سازمان راهداری با بیان اینکه باید در راستای نوسازی ماشین آلات حرکت کنیم، گفت: سازمان راهداری بیش از ۱۰ هزار دستگاه انواع ماشین آلات نگهداری راهها را در اختیار دارد و طی سال گذشته و امسال تاکنون یکهزار و ۲۵۰ دستگاه ماشین آلات جدید خریداری شده یا در فرایند خرید است.
در این مراسم، علیرضا توتونچی معاون امور فنی و نظام اجرایی سازمان برنامه و بودجه از تحول نظام فنی و اجرایی کشور با ابلاغ سند جدید از ششم خرداد خبر داد و گفت: این سند به دو موضوع آموزش و ترویج دانش و تضمین کیفیت تاکید دارد.
توتونچی افزود: در سالهای گذشته، به ابزار بیش از نیروی انسانی توجه شده است؛ در حالی که نیروی انسانی ماهر، رکن اصلی بهرهوری و کیفیت در پروژههای عمرانی است.
وی با اشاره به ابلاغ سند نظام فنی و اجرایی کشور از ششم خرداد ۱۴۰۴، این تحول را آغاز یک میدان بازی جدید دانست و افزود: در راستای سیاست برونسپاری حداکثری، سازمان برنامه و بودجه در حال واگذاری مسئولیتهای حاکمیتی به دستگاههای مرکزی است؛ با این رویکرد که سازمان نقش هدایتگر و راهبر را ایفا کند.
توتونچی با مرور تجربه ۵۰ ساله سازمان برنامه در اجرای قانون، تأکید کرد: آموزش و ترویج دانش فنی، مسئولیتی بسیار بزرگ است که در گذشته مغفول مانده و یکی از نقاط ضعف اصلی بوده است. بخش قابل توجهی از مشکلات ناشی از فقدان مهارت در میان مجریان و کارگران است.
وی با بیان اینکه برای هر موضوع تخصصی باید کمیتهای تخصصی تشکیل شود، خاطرنشان کرد: در حوزه راهسازی نیز، کمیتهای ذیل سرفصل نشریه ۷۷۳ ایجاد شده است که میتواند به ارتقای کیفیت کمک کند.
معاون امور فنی و نظام اجرایی سازمان برنامه و بودجه با اشاره به ضرورت تحول در نگاه مدیریتی گفت: در حوزه تضمین و کنترل کیفیت، رویکرد مثبتی شکل گرفته و باید به سمت تضمین کیفیت حرکت کنیم و نه فقط کنترل آن.
وی با طرح دو دیدگاه اجرایی در نظام اجتماعی کشور توضیح داد: یک دیدگاه، مبتنی بر بدبینی و فرض بر نادرستی عملکرد افراد است که منجر به تدوین مقررات پرهزینه و انرژیبر میشود. اما دیدگاه دیگر، بر پایه حُسنظن و ارتقای افراد در مسیر تحقق اهداف است که بهرهوری را افزایش میدهد. در این چارچوب، اصل تضمین کیفیت جایگزین کنترل کیفیت خواهد شد.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
